L'histoire vraie d'Enzo Ferrari

Sa vie fera l'objet d'un film à succès mettant en vedetteAdam Pilotec'est sortiNoëlJour.

Mais dans le cas d'Enzo Ferrari, le visionnaire italien qui a fondé le constructeur automobile en son nom, le drame de la vie réelle pourrait bien surpasser la version hollywoodienne.

Enzo était obsédé par les voitures et le sexe et avait peu de temps pour autre chose, révèle une biographie publiée pour coïncider avec le film.

Il avait une femme, une maîtresse, un enfant amoureux et tant d'autres amants qu'il se moquait d'un homme qui se vantait d'avoir fait 3 000 conquêtes.

Son appétit sexuel était tel qu'il entama même une relation avec la veuve de l'un de ses chauffeurs, décédé alors qu'il conduisait pour Ferrari.

Selon une nouvelle biographie, Enzo Ferrari était un « tyran tyrannique » obsédé par les voitures et le sexe et qui avait peu de temps pour autre chose.

Adam Driver incarne le magnat de l'automobile italien « particulièrement grossier » dans le film à succès « Ferrari » qui sortira le jour de Noël

Selon"Enzo Ferrari : L'Homme et la Machine",Enzo était un « homme particulièrement grossier » qui rotait, pétait et rotait devant les invités.

C'était un tyran tyrannique au travail qui se souciait peu de ses chauffeurs, se vantant auprès d'un prêtre après un accident mortel d'avoir fait du « bon travail en simulant ma tristesse ».

Après que sa femme détestée ait tenté de se noyer dans une rivière, Enzo a convoqué les mécaniciens Ferrari qui l'avaient sauvée pour leur dire : "Si elle saute encore, laissez-la là-dedans !"

"Enzo Ferrari : L'homme et la machine" a été initialement publié en 1991 par le journaliste Brock Yates et sa fille a maintenant concocté une nouvelle édition.

« Enzo Ferrari : L'homme et la machine » a été initialement publié en 1991 par le journaliste automobile Brock Yates, décédé en 2016 après une longue bataille contre la maladie d'Alzheimer.

Sa fille Stacy Bradley a réalisé la nouvelle édition du livre en lien avec le film qui se déroule en 1957, une période de tumulte professionnel et personnel dans la vie d'Enzo.

Si Ferrari est aujourd'hui connue pour ses voitures de luxe et son écurie de Formule 1, ses origines remontent à la ville de Modène, dans le nord de l'Italie, où Enzo est né en février 1898.

Yates écrit que son père Alfredo, un métallurgiste, était un « despote qui exigeait le respect de ses enfants et le silence et la soumission rampante » de sa femme, Adalgisa Bisbini.

Alfredo la traitait comme une « compagne sexuelle sur le modèle de sa (propre) mère », alors le jeune Enzo apprit que les femmes se répartissaient en deux catégories : les femmes au foyer chastes ou les « prostituées de basse vie ».

Selon le livre, cela a contribué à développer chez Enzo « une plus grande fixation pour le sexe que toute autre race civilisée ». Il est devenu l'homme italien typique, comme le dit Yates : « Padrone hautain, tyrannique, obsédé par le sexe et gesticulant ».

Enzo a eu l'idée de devenir pilote de course à l'âge de 10 ans lorsque son père l'a emmené à sa première course en dehors de Bologne. Ses autres carrières possibles étaient l'écriture sportive et le chant d'opéra.

Il a été enrôlé dans l'armée italienne pendant la Première Guerre mondiale et a travaillé comme maréchal-ferrant pour la 3e division d'artillerie alpine jusqu'à ce qu'une sérieuse bataille contre la grippe lui valent une libération honorable.

En 1919, Enzo s'installe à Milan pour travailler comme pilote d'essai chez Costruzioni Meccaniche Nazionali et fait ses débuts en tant que pilote automobile cette année-là.

Après être passé chez Alfa Romeo, il a commencé à gravir les échelons de l'entreprise et à courir moins, même si une victoire à Ravenne en 1923 s'est avérée cruciale pour son avenir.

Enzo a eu l'idée de devenir pilote automobile à l'âge de 10 ans lorsque son père l'a emmené à sa première course en dehors de Bologne.

En 1919, Enzo s'installe à Milan pour travailler comme pilote d'essai, mais commence ensuite à gravir les échelons de l'entreprise.

Enzo a épousé Laura Garello et Yates écrit qu'il a traité le mariage avec une « insensibilité choquante ». Peu de temps après, Enzo commença à rechercher des liaisons « non pas tant pour le plaisir que pour la satisfaction de l'ego ». Elle est photographiée avec le pilote automobile britannique Tony Brooks

Il a rencontré la mère d'un célèbre aviateur italien, la comtesse Paolina Baracca, qui lui a dit qu'il devrait mettre un « cheval cabré » sur ses voitures, comme son fils avait fait de même dans ses avions.

Le fils, Francesco Baracca, avait été abattu après avoir tué 34 Allemands pendant la Première Guerre mondiale.

La comtesse a dit que cela porterait chance à Enzo, et il a donc mis un cheval noir sur ses voitures, avec un champ doré pour représenter Moderna – ce qui deviendra plus tard le symbole de Ferrari.

La même année, Enzo épousa Laura Garello et Yates écrit qu'il traita le mariage avec une « insensibilité choquante ».

Écrivant plus tard dans ses mémoires, Enzo a déclaré: "Je me suis marié jeune, vers 1920. Je ne me souviens pas de l'année exacte car j'ai égaré l'acte de mariage".

Écrivant à la troisième personne, il dit : « Ce jeune homme a déclaré que rien d'autre n'avait d'importance là où il y avait de l'amour. J'ai réalisé que le reste comptait et comptait beaucoup.

Peu de temps après, Enzo a commencé à rechercher des liaisons « non pas tant pour le plaisir que pour la satisfaction de l'ego », écrit Yates.

"Enzo est resté obsédé par le sexe pendant la ma...
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