Cette année, la guerre des prix pour les véhicules à énergies nouvelles a fait rage du début à la fin de l'année. D’ici la fin de l’année, toutes les vantardises des constructeurs de véhicules à énergies nouvelles se sont-elles concrétisées ?
À en juger par le bulletin de novembre, Li Auto a livré 41 000 voitures neuves ce mois-là, et un total de 325 700 véhicules ont été livrés de janvier à novembre, atteignant l'objectif de ventes de 300 000 véhicules pour 2023 plus tôt que prévu. Outre le fait que Li Auto a atteint son objectif de ventes plus tôt que prévu, en novembre, la marque la plus proche d'atteindre son objectif annuel est BYD, qui manque encore de 11 %.
De plus, à en juger par le volume des ventes actuel, il est difficile pour la plupart des constructeurs de véhicules à énergies nouvelles d'atteindre leurs objectifs de ventes annuels. Par exemple, le volume de livraison cumulé de Xpeng Motors de janvier à novembre a atteint 121 500 véhicules, dépassant le volume de livraison cumulé de l'année dernière. Cependant, l'entreprise n'a atteint que 60,75 % de son objectif de ventes annuel de 200 000 véhicules, et l'objectif pour l'année complète pourrait ne plus être atteint. atteint.
En novembre, NIO a livré un total de 142 000 véhicules, alors que l'objectif annuel de NIO est de 250 000 véhicules ; Leapmotor a livré un total de 125 500 véhicules en novembre, ce qui est encore loin de l'objectif annuel de 200 000 véhicules ; Nezha Automobile, qui a remporté les meilleures ventes parmi les nouvelles forces l'année dernière, a livré un total de 121 500 véhicules cette année, et son taux d'achèvement annuel des KPI est inférieur à 50 %.
En outre, à la fin de l'année, certains constructeurs automobiles ont lancé une guerre des prix, dans l'espoir d'atteindre des KPI en échangeant le prix contre du volume. À cet égard, Zhang Xiang, professeur invité à l'Université professionnelle des sciences et technologies de Hainan, a déclaré à Radar Finance que la principale raison de la guerre des prix est la surcapacité. On s'attend à ce que la guerre des prix se poursuive l'année prochaine, et certains petits constructeurs automobiles pourrait être éliminé.
Au début de 2020, Meituan Wang Xing a parlé un jour du modèle des constructeurs automobiles chinois : il a déclaré que les constructeurs automobiles chinois présenteraient essentiellement un modèle « 3+3+3+3 », le dernier « 3 » représentant « Wei Xiaoli ». ". "Il deviendra le top trois des nouvelles forces de construction automobile.
Or, en termes de ventes, l’écart entre cette prédiction et la réalité n’est pas grand. Selon le site officiel d...
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