L’Égypte aura son avis sur ce point étant donné que son économie dépend des revenus du canal. L'Autorité a récemment augmenté les tarifs de transit du canal par anticipation, mais là encore, 55 navires en panne en un mois alors qu'il y en a 50 à 90 par jour ne vont pas les mettre en faillite.
Avec le HMS Diamond maintenant au milieu de tout cela, nous devrions réfléchir brièvement aux efforts, à la douleur et aux larmes qu'il a fallu pour amener cette classe de navires – les destroyers Type 45 de la Royal Navy – à travers leur période de gestation troublée jusqu'à un endroit où ils peuvent être déployés par le secrétaire d’État une semaine et engager des drones dans une guerre de tir la semaine suivante.
Le premier T45, le HMS Daring, a été remis à la RN en 2008, mais son armement principal – le système de missile Sea Viper que vient d’utiliser le HMS Diamond pour abattre le drone Houthi – n’a pas fonctionné, une situation assez raisonnablement qualifiée de « honteuse ». » par les députés de la Commission des comptes publics. Sea Viper est finalement devenu opérationnel en 2011, date à laquelle Daring en était à son troisième capitaine.
Les problèmes ne se sont pas arrêtés là. Il s’est également avéré que les T45 présentaient un énorme défaut qui leur faisait parfois subir une perte totale de toute puissance électrique et de propulsion. Il existe une solution à ce problème, mais elle implique la mise en cale sèche du navire, la découpe d'un grand trou et l'installation d'un générateur supplémentaire. Ce procédé n'a été appliqué jusqu'à présent qu'à un seul navire, le HMS Dauntless – il est récemment revenu dans la flotte après sept ans d'absence – il ne reste donc plus qu'à espérer que le HMS Diamond ne « trébuche » pas au ...
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