Paris, le 30 juillet (Reuters) - une faille entre Airbus (Air.Pa) et les fabricants de moteurs sur des plans de production de jet plus élevée Bénéficiant de fortes gains aérospatiaux de cette semaine, avec des inquiétudes de la capacité industrielle de la chaîne d'approvisionnement masquant un remorqueur plus profond de la guerre sur une entreprise contrastante. stratégies.
Avec la demande de voyages qui vous rendent dans les principaux marchés des États-Unis et des Chinois, Airbus veut presque doubler la production de jet en quelques années, car elle capitalise sur un carnet de commandes de gonflement des nouveaux jets et des malheurs récents de la prévention des États-Unis.
En mai, il a délivré un mélange d'objectifs et de scénarios fermes qui pourraient soulever une sortie de corps étroite à 75 jets par mois d'ici 2025 à partir de 40 ans et 60 avant la pandémie de Covid. Lire la suite
Cela a mobilisé des fabricants de moteurs et d'autres qui craignent que le plus grand planemaker au monde perverra sa propre rétablissement par des marchés d'inondation avec de nouveaux jets trop rapidement, obligeant les existants directement dans la retraite plutôt que leurs ateliers de réparation.
"Les fabricants de moteurs examinent les plans de production et les voyant déplacer des avions plus anciens qui sont encore rentables pour eux", a déclaré l'analyste du groupe Teal Richard Aboulafia.
L'autonomie pourrait accélérer les efforts des fabricants de moteurs pour adapter leurs modèles commerciaux dépendants de services en chargeant plus d'avance pour leurs moteurs, a déclaré Aboulafia.
Ce faisant est potentiellement risqué car les planemakers souhaitent également une plus grande partie des revenus de leurs fournisseurs.
Les différences publiques sur la production peuvent déstabiliser toute la chaîne d'approvisionnement, réduire l'appétit pour le risque, les fournisseurs disent.
Peu de chicanes avec un retour en douceur vers les niveaux de pré-crise pour les jets ...
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