Beige, fade, non identifiable : la nourriture des avions ne jouit généralement pas de la plus haute réputation culinaire.
Mais je fais partie de ces personnes qui attendent avec impatience le moment, sur un vol long-courrier, où j'enlève la feuille d'argent pour découvrir ce qui m'attend pour le petit-déjeuner, le déjeuner ou le dîner.
Ce qui m'a toujours intéressé, c'est la manière dont la nourriture des avions est fabriquée. Et comment produire des milliers de repas prêts à être réchauffés et servis à 38 000 pieds dans le ciel ?
Pour le savoir, je passe la journée avec British Airways dans son vaste établissement de restauration de 55 000 pieds carrés, à trois kilomètres de l'aéroport de Gatwick. Il est géré par Newrest Catering, dont les 350 salariés produisent 4 500 repas par jour.
L’ampleur de l’opération 24 heures sur 24 est stupéfiante – et la propreté est la clé. Je commence par enfiler des vêtements de chef blancs, des bottes à casquette en acier noires, un tablier rayé, un filet à cheveux, un masque facial – et je me dirige vers les éviers de lavage des mains en métal de taille industrielle.
Pour découvrir comment la nourriture des compagnies aériennes est préparée, Harriet Sime (photographiée avec la nourriture de Noël qu'elle a contribué à préparer) a passé la journée avec British Airways dans son vaste établissement de restauration de 55 000 pieds carrés, à trois kilomètres de l'aéroport de Gatwick.
J'aide l'équipe à élaborer le menu de Noël de British Airways (photo), qui comprend un rôti de dinde traditionnel avec tous les accompagnements.
J'aide l'équipe à élabo...
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