Waymo, l'unité de voitures autonomes d'Alphabet, connaît quelques mois relativement bons – du moins par rapport à l'un de ses principaux rivaux : GM's Cruise.
Anciennement connu sous le nom de projet de voiture autonome de Google et désormais filiale indépendante de la société mère de Google, Alphabet, Waymo opère dans une certaine mesure depuis 2009. Il y a cinq ans, la société a lancé ce qu'elle a présenté comme le « premier véhicule commercial autonome au monde ». -service d'appel" dans la région métropolitaine de Phoenix, puis étendu l'année dernière à San Francisco. La société prévoit bientôt de se lancer commercialement à Austin, sa quatrième ville, et a également récemment commencé à tester des véhicules dans les conditions hivernales de Buffalo, dans l'État de New York.
Pendant une grande partie de cette période, Cruise a semblé être en concurrence au coude à coude : lorsque Waymo a levé des fonds pour une valorisation de 30 milliards de dollars en 2020, Cruise a suivi en 2021 avec la même valorisation. Lorsque Cruise a commencé à proposer des trajets entièrement autonomes à San Francisco à l'hiver 2022, Waymo a suivi à l'automne. En août, les régulateurs californiens ont voté en faveur du service de robotaxi 24 heures sur 24 à San Francisco par les deux sociétés, ce qui en fait la première grande ville américaine à autoriser deux sociétés de robotaxi à rivaliser pour un service « à toute heure du jour ou de la nuit ».
Aujourd’hui, après une série de problèmes de sécurité et d’incidents avec les voitures autonomes Cruise ces derniers mois, le paysage semble radicalement différent. Cruise a suspendu toutes les opérations sur la voie publique – qu'elles soient supervisées ou manuelles, a licencié des entrepreneurs et rappelé près de 1 000 robots-taxis après une collision avec un piéton. En octobre, le Département des véhicules automobiles de Californie a suspendu les permis de déploiement et d'essai de Cru...
[Courte citation de 8% de l'article original]