Le 26 novembre 2003, l'avion supersonique Concorde effectuait son dernier vol, retournant à l'aérodrome près de Bristol, dans le sud-ouest de l'Angleterre, où il se trouve depuis lors.
Lorsque cette merveille d'ingénierie moderne a survolé le pont suspendu de Clifton à Bristol - un monument d'ingénierie victorien basé sur une conception d'Isambard Kingdom Brunel - cela a créé un moment poignant vu par une foule enthousiaste.
Haut dans le ciel, suspendu à un hélicoptère et secoué par des vents glacials, le photographe Lewis Whyld a réussi à le capturer - une image qui est devenue la photographie déterminante de l'âge d'or des voyages plus rapides que la vitesse du son.
Whyld, qui travaille maintenant comme caméraman aérien pour CNN, révèle comment il a pris l'une des photos d'avion les plus impeccables jamais vues.
Je me souviens que quelqu'un criait : « Le voilà, voilà l'avion ! J'étais tellement excité rien que de le voir que j'ai immédiatement pris une photo, puis j'ai pensé : "Attends, je dois attendre qu'il soit sur le pont."
Nous étions, je pense, à environ 3 000 pieds [914 mètres] d'altitude, avec le Concorde à 1 500 pieds [457 mètres] en dessous de nous. J'étais debout sur le patin à l'extérieur de l'hélicoptère, gelé, avec le courant d'air des rotors soufflant sur moi. Je ne pouvais pas sentir mes doigts et mes orteils, je ne pouvais pas sentir mon visage.
Ce n'était pas une photo facile. J'ai dû me pencher hors de l'hélicoptère à cause de l'angle dans lequel nous volions. J'étais terrifié. Terrifié par la nouveauté d'être dans un hélicoptère pour la deuxième fois de ma vie, terrifié par la possibilité de gâcher mon travail.
J'avais 25 ans. Il avait récemment été embauché par une agence appelée South West News Service, qui fournit des images et des reportages sur le sud-ouest de l'Angleterre aux médias nationaux et internationaux du Royaume-Uni. Quand le poste chez Concorde s’est présenté, j’ai postulé.
La seule chose que mon patron m'a dit, c'est simplement : "Ne te trompe pas."
Comme nous étions dans ...
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