Nous apprécions tous les pilotes qui nous amènent à bon port. Certains d'entre nous les applaudissent même à l'atterrissage, au grand dam des autres voyageurs.
Mais qu'en est-il des héros cachés qui nous guident en toute sécurité dans le ciel ?
Les contrôleurs aériens ont la lourde tâche d'empêcher les avions de s'écraser. Pourtant, la plupart d'entre nous n'avaient jamais entendu parler d'eux avant qu'ils ne provoquent le chaos dans le trafic aérien en se mettant en grève cette année.
Lorsque l'on sait ce qu'il faut faire pour devenir agent, et que l'on connaît les enjeux de ce poste, il est plus facile de comprendre leurs revendications en matière de conditions de travail et de rémunération.
Qu'est-ce que le contrôle aérien, comment peut-on y faire carrière et pourquoi a-t-il été à l'origine de tant de perturbations cette année ?
Pour savoir ce qui se cache derrière les problèmes de contrôle aérien en Europe et ce qu'il faudra faire pour les résoudre, Euronews Travel s'est entretenu avec des organismes du secteur, des membres de syndicats et la Commission européenne.
Le manque de personnel est à l'origine de la plupart des perturbations aéroportuaires et des mouvements de grève de cette année.
La pandémie est en partie responsable. La pression financière, les restrictions sanitaires, le faible trafic aérien et l'incertitude qu'elle a entraînés ont mis en pause la formation de nombreux contrôleurs aériens. Être capable de gérer un grand nombre d'avions se partageant le même espace est un élément clé du travail, et cela demande de la pratique.
"Une formation adéquate sur le tas n'a été possible que lorsque les niveaux de trafic ont augmenté suffisamment pour créer un environnement de pratique réaliste", explique Johnny Pring, responsable de la politique européenne et de la défense des intérêts chez CANSO (Civil Air Navigation Services Organisation), un organisme qui représente les prestataires de services de contrôle du trafic aérien.
Il faut au moins deux ans et demi pour former un agent de contrôle du trafic aérien.
Chaque contrôleur suit une formation de base, suivie d'une formation spécialisée dans un domaine d'expertise spécifique, comme le contrôle de la tour, la surveillance de l'approche ou la surveillance du contrôle régional. Il doit ensuite suivre une formation sur le terrain de l'aérodrome qu'il contrôlera par la suite.
Enfin, ils suivent une formation en cours d'emploi auprès d'un agent de contrôle qualifié à la dispenser. Dans les aéroports o...
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