La stratégie canadienne de recharge des véhicules électriques arrive à la croisée des chemins

Rod Nickel - Reuters - 22/11
Le Canada doit changer de vitesse dans sa stratégie de construction de bornes de recharge, mais le gouvernement libéral de Trudeau est conduit sur des voies différentes.
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WINNIPEG, Manitoba, 22 novembre (Reuters) - Le Canada doit changer de vitesse dans sa stratégie visant à construire des bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) à travers le pays, affirment des groupes de défense et des responsables gouvernementaux, mais ils tentent de diriger le gouvernement libéral du premier ministre Justin Trudeau. sur des routes différentes.

La stratégie de déploiement de Trudeau est axée sur la construction de ports pour véhicules électriques dans les zones publiques très peuplées et les immeubles résidentiels multifamiliaux, ce qui, selon les experts, pourrait ne pas suffire à accroître rapidement l'adoption des véhicules électriques et à aider à atteindre les objectifs climatiques ambitieux du gouvernement.

La meilleure opportunité pour le Canada d'accélérer le développement de son réseau de recharge est de se concentrer sur les maisons unifamiliales, où ont lieu plus de 80 % des recharges, affirment certains groupes de défense. Le Bureau du vérificateur général du pays et d'autres groupes soutiennent cependant que le deuxième plus grand pays du monde en termes de superficie devrait faire davantage en faveur des communautés isolées et à faible revenu, une tâche que le secteur privé n'est probablement pas en mesure d'assumer.

Le gouvernement Trudeau prévoit d'éliminer progressivement les ventes de nouveaux véhicules légers à combustion d'ici 2035, dans le cadre de l'objectif plus large du Canada de réduire les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux niveaux de 2005 d'au moins 40 % d'ici 2030, un objectif qu'il risque de ne pas atteindre. Les transports représentent 22 % des émissions de gaz à effet de serre du Canada.

Le vaste réseau routier national du pays s'étend sur 38 049 km (23 643 miles) et les hivers froids réduisent l'efficacité des batteries, créant des défis supplémentaires pour la construction d'un réseau de recha...
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