Après plus de deux mois d'échauffement, le 9 novembre, Chery a lancé la première voiture de la série Fengyun, l'A9 (berline hybride de taille moyenne à grande). À l'heure actuelle, 24 ans se sont écoulés depuis la sortie de la série Fengyun ; 7 ans se sont écoulés depuis l'arrêt de la série Fengyun. Chery a choisi ce moment pour ressusciter Fengyun, et à quel genre de cartes jouaient-ils ?
Fengyun se positionne toujours comme une « série de voitures » sous la marque Chery, plutôt que comme une marque indépendante. C'est un peu similaire à Geely Galaxy, mais moins indépendant que Changan Qiyuan. Cette situation a pris fin à la veille de la nouvelle ère énergétique et est aujourd'hui ressuscitée en réponse à la stratégie « Yaoguang 2025 ». On voit que l’histoire ne se répète pas, mais elle peut rimer.
"Résurgence" marque que Chery étend sa "série de voitures secondaires" basée sur ses quatre grandes marques (Chery, Jietu, Xingtu et iCAR). C'est la deuxième fois dans l'histoire de Chery qu'elle élargit massivement sa marque et sa gamme de voitures. La dernière fois (qui a débuté en 2009), cela s'est évidemment soldé par un échec. A cette époque, après plusieurs années d'essais et d'erreurs, Chery a pu vendre de nombreux produits puis revenir à « une seule Chery ». Maintenant, c'est de retour.
Deux raisons de faire du gros hybride
Il est presque acquis d'avance que Chery atteindra de nouveaux sommets en termes de ventes, de bénéfices, d'exportations et d'autres indicateurs opérationnels cette année. En octobre, les ventes mensuelles de Chery ont dépassé le record historique de 200 000 véhicules. La situation semble très favorable.
Cependant, le taux de croissance des ventes de voitures particulières de Chery a dépassé 50 % sur un an, mais le taux de croissance des voitures particulières nationales n'a augmenté que de « seulement »...
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