L’interdiction de circuler à vélo entame son tour de France. Après celles d’Agen (Lot-et-Garonne) ou Nice (Alpes-Maritimes), la municipalité de Lille (Nord) a elle aussi publié en octobre un arrêté stipulant que les cyclistes ont l’"obligation de pied à terre et de conduire à la main [leur] véhicule" dans une partie du centre-ville, plus précisément dans les zones piétonnes commerçantes, dont celles autour de la place Rihour et de la cathédrale, pendant toute la semaine, de 11h à 22h. Le samedi, ce périmètre est même étendu à plusieurs rues piétonnisées du Vieux-Lille, de 11h à 19h.
La caméra embarquée de TF1 sur le guidon d’un vélo permet vite de comprendre ce qui a motivé une telle décision. Entre la secousse des pavés, en outre rendus glissants par la pluie, et les afflux imprévisibles des passants, parmi lesquels de nombreux enfants, sans oublier les autres cyclistes et trottinettes, dont certains circulent encore, malgré ledit arrêté, à très vive allure, la cohabitation s’avère, de fait, particulièrement dangereuse.
"En tant que piéton, ils passent très rapidement derrière toi, ça fout la trouille, surtout à mon âge", plaisante à moitié un habitant, sous son parapluie, au micro de TF1. "Ils me font peur, surtout quand je suis avec mes petits, parce qu’il y a des vélos qui font vraiment n’importe quoi", abonde une mère de famille, rassurée par la mesure. D’autant que les panneaux installés à l’entrée des zones concernées affichent que les trottinettes et les skateboards ne peuvent pas non plus y circuler.
Autre son de cloche, forcément, du côté des cyclistes. Si certains comprennent l’enjeu sécuritaire, d’autres pestent contre le temps que cela leur faire perdre. C’est le cas, par exemple, des livreurs de plats préparés, qui d’ailleurs n’y perdent pas que du temps. "Ça nous énerve parce qu’on peut perdre jusqu’à 10 minutes sur la route, c’est énorme. Donc il y a des clients qui vont mal te noter, et puis tu risques d’avoir des problèmes avec les plateformes, qui vont voir que tu es plus en retard", témoigne l’un d’eux, sous couvert d’anonymat.
Les élus écologistes d’opposition dénoncent, pour leur part auprès de l’AFP, une décision qui tend "à défavoriser un mode de transport pourtant vertueux", "sous couvert de réguler des pratiques abusives", critiquant "les plages horaires et le périmètre très étendu du samedi", un "véritable obstacle à la mobilité cyclable". Au micro de TF1, Pierre Posmyk, élu en charge des mobilités actives à la mairie de Lille, répond : "On a quelques accidents. On n’en est pas encore à les recenser, mais il faut aussi penser à une pratique apaisée de la ville, pour tous. C’est dans ce sens-là que va cette opération."
Un argument qui fait écho à celui avancé, dans les colonnes du Figaro, par la municipalité de Nice, selon lequel "le problème n’est pas le moyen de transport mais l’usage qui en est fait"…
L’arrêté pris à Agen a de son côté été attaqué en justice au début de l’automne, mais la décision a été mise en délibéré. Pour l’heure, donc, les contrevenants s’exposent encore à une amende de 35 à 135 euros, selon la vitesse et les secteurs concernés. Enfin, il est à noter que la règle admet, comme souvent en France, quelques exceptions : les deux roues de la police municipale, des distributeurs de colis postaux ou des enfants de moins de huit ans.
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