Différences frappantes dans les offres chinoises et japonaises concernant l'emplacement de la gare KCJB

KOMPAS.com - Le train rapide Jakarta Bandung (KCJB) sera officiellement opérationnel en octobre 2023 après avoir été retardé de plusieurs années. Ce qui est controversé, c'est que les coûts ont augmenté par rapport au plan initial.

Initialement, ce projet devait coûter seulement 5,5 milliards de dollars, conformément à la proposition soumise par le gouvernement chinois en 2015. Pékin propose également des prêts avec des taux d'intérêt compris entre 2 et 3,8 pour cent.

Initialement, le budget proposé par la Chine était beaucoup moins cher que l'offre du Japon, qui fixait le chiffre d'investissement à 6,2 milliards de dollars américains ou avec un intérêt de prêt de 0,1 pour cent.

Différents emplacements de stations dans les versions chinoise et japonaise

Avec le recul, outre les différences dans les coûts d’investissement estimés, les intérêts et la technologie proposée, les deux pays proposaient également à l’époque des emplacements de gares et des itinéraires différents au go...
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