Les autorités se sont mises d'accord sur une approche tarifaire pour la future autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg

RBC - 01/11
Le ministère des Transports et le ministère du Développement économique se sont mis d'accord sur l'approche tarifaire et le flux prévisionnel de passagers pour la future autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg. Avec son lancement, le prix du voyage devrait baisser de 17,5% et prendre un minimum de temps
Le ministère des Transports et le ministère du Développement économique se sont mis d'accord sur l'approche tarifaire et le flux prévisionnel de passagers pour la future autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg. Avec son lancement, le prix du voyage devrait baisser de 17,5% et prendre un minimum de temps
Photo : Evgeny Biyatov / RIA Novosti

Lors des réunions tenues la semaine dernière, le ministère des Transports et le ministère du Développement économique se sont mis d'accord sur une partie des paramètres du projet de la future ligne à grande vitesse (HSR) Moscou-Saint-Pétersbourg. Deux sources proches des discussions sur le projet en ont parlé à RBC. Nous parlons notamment des prévisions de flux de passagers, des tarifs et des effets socio-économiques.

Parmi les indicateurs clés sur lesquels les ministères se sont accordés :

  • Le trafic voyageurs du LGV devrait atteindre près de 23 millions de passagers en 2030, ce qui, avec les autres modes de transport sur cette liaison (voiture personnelle, bus, trains à grande vitesse, trains de banlieue et de nuit, avion), devrait assurer le transport de 43,3 millions de passagers. A titre de comparaison : actuellement, 32,2 millions de passagers voyagent chaque année sur le tronçon Moscou-Tver-Veliky Novgorod-Saint-Pétersbourg ;
  • d'ici 2060, le chemin de fer à grande vitesse devrait transporter 36,4 millions de passagers par an, et le flux total dans cette direction devrait être de 62,3 millions ;
  • la majorité du trafic sur l'autoroute (67 %) sera générée par des passagers transférés d'autres modes de transport : environ 25 %, soit 5,7 millions de passagers, seront transférés vers le chemin de fer à grande vitesse depuis les lignes à grande vitesse Sapsan et Lastochka ; 12,5% (2,9 millions) et 14% (3,2 millions) - provenant respectivement des véhicules personnels et du transport aérien ; 9 % (2,1 millions) - des trains de nuit ; environ 5 % (1,1 million) - d...
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