US Jet Zero vise à réduire les émissions grâce à une conception intégrée aile-fuselage

MSN - 21/10
(CNN) La conception de base des avions commerciaux est restée largement inchangée au cours des 60 dernières années. Les avions de ligne modernes tels que le Boeing 787 et l'Airbus A350 sont fabriqués à la fin des années 1950 et utilisent la même structure générale que le Boeing 707 et le Douglas DC-8, qui ont établi la forme « tube et aile » composée d'un fuselage et d'ailes cylindriques. Il a une forme similaire. Cependant, l’industrie aéronautique peine à trouver des moyens de réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2).

(CNN) La conception de base des avions commerciaux est restée largement inchangée au cours des 60 dernières années. Les avions de ligne modernes tels que le Boeing 787 et l'Airbus A350 sont fabriqués à la fin des années 1950 et utilisent la même structure générale que le Boeing 707 et le Douglas DC-8, qui ont établi la forme « tube et aile » composée d'un fuselage et d'ailes cylindriques. Il a une forme similaire.

Mais l’industrie aérienne est confrontée à des défis plus difficiles que d’autres secteurs alors qu’elle s’efforce de trouver des moyens de réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2). C'est parce que changer la technologie de base d'un avion s'est avéré extrêmement difficile. Mais le moment est peut-être venu d’essayer de nouvelles technologies.

Ce qui a été proposé est un corps d'aile mixte (BWB), qui est un corps d'aile intégré. La forme du tout nouvel avion est similaire à la conception « aile volante » utilisée dans les avions militaires tels que le bombardier furtif B-2, mais l'aile mixte a un volume central plus grand. Ou...
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