À l’intérieur du tunnel géologique de montagne le plus complexe de l’autoroute Nord-Sud

Le tunnel a été creusé des deux côtés de la montagne. Le 9 octobre, dans la partie nord du tunnel droit, la mine Hop Long a explosé. A cette époque, le côté nord a creusé 748 m, le sud plus de 350 m. L'unité de construction a ensuite renforcé la boîte pour la rendre solide, puis a ramassé les blocs de roche et de terre restants pour dégager le chemin.

Les ouvriers construisent des tuyaux d'ancrage pour créer une cellule de traitement des glissements de terrain dans le tunnel. Selon M. Hai, la conception originale ancrait uniquement le tuyau d'ancrage à l'extérieur de l'entrée du tunnel, mais en réalité, pendant le processus d'excavation du tunnel, il y a eu de nombreux glissements de terrain, il a donc fallu le faire à de nombreux endroits à l'intérieur pour assurer la stabilité du tunnel. l'ensemble du projet.

Le tunnel a une conception permanente, une coque en béton armé et est construit selon la technologie autrichienne. Actuellement, le tunnel de droite est en construction depuis plus de 15 mois. À l’intérieur du tunnel sombre, le système d’éclairage est allumé régulièrement pour permettre aux ouvriers de travailler.

Toujours selon le commandant de la construction du tunnel de Than Vu, le tunnel est conçu avec 2 tuyaux fonctionnant en parallèle. Dans lequel le tunnel de gauche est situé à côté d'un ruisseau, il y a beaucoup d'eau souterraine, le processus de construction doit creuser une grande surface, avec quelques points d'expansion jusqu'à plus de 100 m2.

Début septembre, l'intérieur du tunnel a subi un glissement de terrain, des centaines de blocs de roche et de terre se sont déversés. Tout au long du processus de construction, des incidents similaires se sont produits à plusieurs reprises, augmentant les coûts et prenant parfois plus d'un mois à résoudre.

Chaque fois qu'il y avait un glissement de terrain, les ingénieurs et les ouvriers utilisaient des machines de pulvérisation de béton pour sceller tout le site du glissement de terrain, puis fermaient le tuyau et pompaient du ciment pour consolider l'ensemble du bloc meuble en un bloc de pierre artificielle. C'est alors que nous creusons plus loin.