À l'intérieur de l'atelier de maintenance des avions à Noi Bai

VnExpress - VN Express - 15/10
Hanoï - Dans une usine de 12 000 m2 à l'aéroport de Noi Bai, environ 300 ingénieurs et techniciens... s'affairent à réparer et entretenir différents types d'avions pour assurer leur fonctionnement.

L'atelier de réparation aéronautique n°2 d'Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) mesure 12 000 m2 de large et peut accueillir 4 avions à fuselage étroit et 1 avion à fuselage large, entretenant et réparant de nombreux avions chaque jour.

Il existe actuellement 2 ateliers situés à l'aéroport de Noi Bai, spécialisés dans la maintenance interne et externe, fournissant du matériel pour les avions A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757...

L'atelier de réparation aéronautique n°2 d'Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) mesure 12 000 m2 de large et peut accueillir 4 avions à fuselage étroit et 1 avion à fuselage large, entretenant et réparant de nombreux avions chaque jour.

Il existe actuellement 2 ateliers situés à l'aéroport de Noi Bai, spécialisés dans la maintenance interne et externe, fournissant du matériel pour les avions A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757...

Les ingénieurs Tung Anh (coin gauche) et Nhu Hoang préparent les outils pour tester le moteur de l'A350 qui vient d'être amené en atelier. Pour assurer le bon fonctionnement et remettre rapidement l'avion en service, environ 300 personnes ont été mobilisées pour travailler.

Les ingénieurs Tung Anh (coin gauche) et Nhu Hoang préparent les outils pour tester le moteur de l'A350 qui vient d'être amené en atelier. Pour assurer le bon fonctionnement et remettre rapidement l'avion en service, environ 300 personnes ont été mobilisées pour travailler.

Les ingénieurs installent le système Blowback du moteur V2500 de l'avion A321. Ce système est chargé de protéger la partie principale du moteur et de diriger le flux en sens inverse pour aider à réduire la vitesse de l'avion lors de l'atterrissage. Ainsi, selon les ingénieurs, cet assemblage nécessite une précision absolue.

Les ingénieurs installent le système Blowback du moteur V2500 de l'avion A321. Ce système est chargé de protéger la partie principale du moteur et de diriger le flux en sens inverse pour aider à réduire la vitesse de l'avion lors de l'atterrissage. Ainsi, selon les ingénieurs, cet assemblage nécessite une précision absolue.

"Lorsque l'avion fonctionne, il y aura des vibrations, qui peuvent facilement provoquer le desserrage des vis ou...
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