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BLOOMBERG — Après une décennie de défaite face à Tesla Inc., cela aurait dû être l'année où les constructeurs automobiles traditionnels se sont enfin battus pour le marché des voitures électriques. General Motors s'est engagé dans le projet visant à ce que les grandes marques disposent d'une nouvelle gamme de modèles électriques ; Ford et Volkswagen augmentaient la production de voitures électriques plus populaires. Beaucoup prédisaient qu’il était temps pour l’ordre mondial de l’automobile de se réaffirmer.
Mais les choses ne se sont pas très bien passées. Le tant vanté F-150 Lightning de Ford a été surpassé par le R1T de Rivian, une startup qui a vendu son premier véhicule il y a à peine deux ans. La gamme de nouvelles voitures électriques de GM a subi des revers dans la fabrication de batteries. En juillet, le PDG de Volkswagen, Thomas Schaefer, résumait succinctement la compétitivité de sa propre entreprise en matière de véhicules électriques : « Le toit est en feu ».
À seulement trois mois de la fin de l’année, 2023 a été moins une histoire de rédemption pour les constructeurs automobiles historiques qu’une preuve supplémentaire de leur bourbier. Aux États-Unis, Tesla a augmenté sa production aussi rapidement que tous ses concurrents réunis. Le constructeur de véhicules électriques basé à Austin, au Texas, est responsable de 61 % des voitures entièrement électriques jamais vendues aux États-Unis, ce qui le rend plus dominant dans le domaine des véhicules électriques qu'Apple dans celui des smartphones.
Tesla a commencé l'année avec une série spectaculaire de baisses de prix qui ont réinitialisé les atte...
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