Bienvenue dans l'année du vélo électrique

Avec l’impulsion d’un nombre croissant de villes et d’États, les deux-roues survoltés remplacent de plus en plus les voitures pour les trajets courts – et surpassent les ventes des véhicules électriques.

Par Rina Torchinsky, équipe Forbes

Mardi dernier, à 11 heures, heure locale, la ville et le comté de Denver ont mis en ligne le dernier lot de demandes de remises sur les vélos électriques. À 11 h 07, les 1 100 personnes étaient parties.

C'est tout à fait normal, déclare Sarah Thorne, responsable principale de programme au Colorado Energy Office, qui a elle-même obtenu une remise de 900 $ à Denver l'année dernière dans les deux minutes suivant l'ouverture d'un portail similaire. Après avoir appliqué le rabais, elle a déboursé environ 1 400 $ pour un vélo cargo électrique qu'elle utilise pour se rendre à Costco et à l'épicerie locale et pour aller chercher sa fille d'un an et demi à la garderie – remplaçant ainsi ce qui le ferait. ont été des voyages en voiture, avec le « minivan » des vélos électriques. « Honnêtement, je ne conduis plus vraiment », déclare Thorne. «J'utilise pratiquement mon vélo électrique pour tout.» Elle compte même sur son vélo électrique pour se rendre au travail pendant six kilomètres, ce qu'elle faisait auparavant en bus.

Sarah Thorne, qui a obtenu une remise sur les vélos électriques à Denver, avec sa fille sur son vélo cargo électrique orange.

Les États-Unis, accros à l’automobile, ont toujours été à la traîne en matière d’adoption des vélos électriques. Mais les ventes de deux-roues à assistance motorisée alimentées par batterie, qui peuvent atteindre une vitesse maximale assistée de 20 milles par heure (ou pour certains modèles, 45 km/h), ont finalement décollé. La Light Electric Vehicle Association estime que les États-Unis ont importé un nombre record de 1,1 million de vélos électriques l’an...
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