Le danger négligé qui massacre la faune

La surface des États-Unis est sillonnée par 4 millions de kilomètres de routes publiques, soit plus que celle de tout autre pays au monde. Les routes sont un élément essentiel de l'infrastructure ; ils permettent aux personnes, aux biens et aux services de circuler rapidement et efficacement d’un coin du pays à l’autre. Bud Moore, qui a commencé une longue carrière au sein du Service forestier américain en 1934 et a passé des décennies à ouvrir des routes vers l’Ouest américain, pensait autrefois que ces incursions profitaient également à la faune et aux terres sauvages. Avec un meilleur accès, « les wapitis pourraient être soignés. Les pêcheries naturelles en cours d’eau pourraient être améliorées. Les embâcles pourraient être déplacés… pour créer plus d’espace pour que les poissons puissent frayer. La nature était désordonnée, pensait-il ; les êtres humains pourraient y mettre de l'ordre.

Le journaliste environnemental Ben Goldfarb montre le contraire dans son nouveau livre, Crossings: How Road Ecology Is Shaping the Future of Our Planet. Écraser les tortues, couper les anciennes routes de migration des cerfs, isoler les populations de couguars : Goldfarb soutient que « rien de ce que font les humains ne cause plus de misère à davantage d’animaux sauvages que de conduire ». Même Moore s’en est rendu compte vers la fin de sa vie, notant dans son livre de 1996 qu’« aucun de nous n’avait la sagesse de prévoir les conséquences ».

Crossings est en quelque sorte une suite au premier livre primé de Goldfarb, Eager. Ce livre se concentrait sur le castor industrieux, une créature qui change fondamentalement le monde qui l'entoure en construisant des barrages qui peuvent avoir l'effet involontaire mais bénéfique de prévenir les c...
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