Les Travailleurs unis de l'automobile et les Trois constructeurs automobiles de Détroit pourraient se rapprocher d'un accord plus tôt qu'il n'y paraît si les deux parties se concentrent sur quelques dispositions clés en matière d'emploi, selon certains observateurs et initiés du secteur.
Selon les personnes interrogées pour cet article, le syndicat devra probablement accepter qu'il ne gagnera pas sur une question de 32 heures par semaine pour 40 heures de salaire. Mais il y a d'autres revendications que l'UAW doit gagner (un ajustement au coût de la vie, par exemple) si les constructeurs automobiles veulent une fin rapide de la grève et la ratification d'un accord de principe, a déclaré une personne familière avec les négociations contractuelles en cours et le syndicat. objectifs.
"Il faut qu'il y ait COLA. Le syndicat n'acceptera aucun accord sans COLA", a déclaré cette personne, qui a requis l'anonymat en raison du caractère sensible des négociations. "Vous n'obtiendrez pas d'accord sans COLA."
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Cette personne a également déclaré : « La semaine de travail de 32 heures n’est pas réelle. Cela n’arrivera pas. »
Quant au COLA, GM en a proposé une version qu'il qualifie de « protection contre l'inflation » pour ses travailleurs les mieux payés. General Motors n'a pas dévoilé les détails de l'offre, mais le Detroit Free Press en a appris les bases. Il offrirait une augmentation de salaire correspondant à l’inflation si l’inflation atteignait un pourcentage fixe. Stellantis a également proposé une version de protection contre l'inflation et Ford Motor Co. a proposé une forme de COLA il y a plusieurs jours, selon la source. Ford a refusé de commenter, mais selon un rapport de l'UAW, le syndicat a eu "des conversations raisonnablement productives avec Ford" samedi.
En outre, les constructeurs automobiles ont proposé de réduire de huit à quatre ans le temps nécessa...
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