Les automobilistes britanniques disent qu'ils ont été mis à genoux par des conseils dogmatiques et ont réveillé les responsables gouvernementaux qui ont furtivement introduit des zones de 20 mph dans leurs quartiers, augmentant le coût de l'automobile et augmentant les temps de trajet.
Des représentants de l'Alliance of British Drivers (ABD) ont accusé les autorités de « militariser » les craintes en matière de sécurité pour mettre fin au débat et ont déclaré qu'il était risible qu'en vertu de la nouvelle réglementation, les scooters électriques plafonnés à 15 mph soient plus rapides dans les villes que les voitures.
Cependant, les militants pro-slow « 20's Plenty for Us » ont appelé davantage d'autorités locales à emboîter le pas et se sont félicités de l'annonce selon laquelle 28 millions de Britanniques vivent désormais dans des zones comportant des zones de 20 mph.
À partir de la semaine prochaine, la limite de vitesse par défaut au Pays de Galles, dirigé par les travaillistes, dans les zones résidentielles et bâties, passera de 30 mph à 20 mph – malgré une forte opposition et les projections, le projet coûtera à l'économie du pays 9 milliards de livres sterling sur 30 ans.
À Londres, juste après son expansion controversée d'Ulez, le maire travailliste Sadiq Khan a également annoncé son intention de créer des zones de 20 mph sur 140 miles des routes principales de Londres, soit 37,9 pour cent de son réseau de routes rouges.
CARDIFF : à partir de la semaine prochaine, la limite de vitesse par défaut dans le Pays de Galles dirigé par les travaillistes dans les zones résidentielles et bâties passera de 30 mph à 20 mph
La circulation rampe le long d'une route très fréquentée à Cardiff qui est passée de 30 mph à 20 mph
À l'instar du Pays de Galles, le gouvernement décentralisé du SNP en Écosse et le conseil du Devon et des Cornouailles étudient également la possibilité d'introduire des zones à faible vitesse universelles.
Et des villes comme Newcastle, Manchester, Birmingham et Liverpool ont toutes vu une grande partie de leurs réseaux de transport suivre la tendance et évoluer vers des zones de couverture de 20 mph.
La mise en place d'une nouvelle limite de vitesse à 20 mph pour les routes résidentielles au Pays de Galles par le Premier ministre Mark Drakeford a été qualifiée de « absolument insensée » et les conservateurs gallois ont déjà déposé une motion visant à abandonner cette politique, au milieu d'avertissements selon lesquels sa mise en œuvre coûterait au moins 33 millions de livres sterling. a coûté jusqu'à 9 milliards de livres sterling à l'économie du Pays de Galles.
Les services d'urgence du Pays de Galles ont également averti que les limites générales de 20 mph à partir de ce dimanche ralentiraient les temps de réponse, mettant ainsi des vies en danger.
Et une carte interactive sur le site Web du gouvernement gallois montrant les emplacements des routes à 20 mph s'est écrasée ce matin au milieu d'une forte demande, mais est revenue en ligne plus tard.
Le leader travailliste gallois a déclaré que réduire la vitesse de 30 mph à 20 mph sur les routes résidentielles protégerait des vies et permettrait au NHS du Pays de Galles d'économiser 92 millions de livres sterling par an.
La plupart des routes du Pays de Galles qui roulent actuellement à 30 mph passeront à 20 mph, mais les conseils ont le pouvoir discrétionnaire d'imposer des exemptions. M. Drakeford a déclaré que ce changement était la "bonne chose à faire", citant une baisse du nombre de décès sur les routes urbaines en Espagne après une décision similaire en 2019.
Mais les conducteurs de Cardiff affirment que le déploiement à 20 mph du gouvernement travailliste gallois ne fera qu'aggraver la circulation – et qu'ils « n'iront nulle part rapidement ».
En fait, certains travailleurs de la capitale galloise sont convaincus que le vélo constitue désormais le moyen le plus rapide de lutt...
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