LONDRES/DETROIT/MILAN, Angleterre, 6 septembre (Reuters) - Une pénurie mondiale de techniciens et d'ateliers de réparation indépendants qualifiés pour réparer les véhicules électriques (VE) menace d'augmenter les coûts de réparation et de garantie pour les conducteurs, compromettant potentiellement les prochaines échéances de réduction des émissions de carbone des véhicules. .
De Milan à Melbourne en passant par Malibu, les organismes de formation de techniciens, les fournisseurs de garantie et les réparateurs affirment que les ateliers de réparation indépendants seront essentiels pour rendre les véhicules électriques abordables, car ils sont bien moins chers que les concessionnaires franchisés.
De nombreux garagistes rechignent aux coûts de formation et d'équipement pour réparer les véhicules électriques à haute tension - avec des systèmes de 400 et 800 volts qui pourraient électrocuter et tuer des techniciens imprudents ou non formés en quelques secondes - en particulier avec relativement peu de véhicules électriques sur la route.
Outre les risques d'électrocution, les risques d'incendie de véhicules électriques, notoirement difficiles à éteindre, doivent également être pris au sérieux.
Roberto Petrilli, 60 ans, propriétaire d'un atelier de réparation indépendant à Milan, hésite à dépenser 30 000 euros (32 600 dollars) pour l'équipement nécessaire alors que les ventes de véhicules électriques en Italie sont encore faibles et que le réseau de recharge est minuscule.
"Je suis à sept ans de la retraite et je pense que cela n'en vaut pas la peine", a déclaré Petrilli.
Le secteur de la réparation automobile manque déjà de main-d’œuvre depuis la pandémie. L'Institut de l'industrie automobile (IMI), basé à Hertford, en Angleterre, développe des cours de formation automobile et déploie actuellement des cours sur les véhicules électriques dans toute la Chine et vise à le faire en Inde et dans toute l'Europe. Il prévoit que la Grande-Bretagne, avec une interdiction de vente de voitures à combustibles fossiles d’ici 2030, pourrait manquer de 25 000 techniciens de véhicules électriques d’ici 2032.
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