BEIJING, 18 août (Reuters) – La faible croissance économique de la Chine en 2023 alors que sa reprise post-COVID est décevante a pesé sur les perspectives de la demande de carburant diesel, le produit pétrolier qui est le moteur de l'économie, ouvrant la voie à la poursuite des exportations fermes.
Les prévisions à la baisse de la consommation chinoise de diesel illustrent davantage les difficultés de la deuxième économie mondiale et consommatrice de pétrole à reprendre pied après la pandémie. Avec l'arrêt de l'équipement à mesure que la construction ralentit et que la baisse des exportations freine la fabrication, la demande de diesel devrait diminuer.
Rystad Energy a abaissé ses prévisions concernant la demande chinoise de diesel de juillet à décembre de cette année à 3,81 millions de barils par jour (bpj) par rapport à une perspective antérieure de 3,9 millions de bpj, bien que la nouvelle prévision soit en hausse de 3,8 % par rapport au premier semestre 2023.
L'Agence internationale de l'énergie (AIE) s'attend à ce que la consommation de gasoil de la Chine au second semestre de l'année chute de 150 000 bpj par rapport aux niveaux du deuxième trimestre, a-t-elle déclaré dans son rapport sur le marché pétrolier d'août.
"La demande de diesel continue de croître, mais à un rythme plus faible que prévu", a déclaré Lin Ye, analyste en aval basé à Pékin chez Rystad, citant le secteur immobilier en difficulté et la détérioration de l'environnement commercial.
Le diesel représente le plus grand volume de carburant produit par les raffineurs chinois, représentant 4,3 millions de bpj de production de carburant en juillet, soit 28,2 % du débit total, selon les données officielles.
Au milieu d'une multitude de données économiques chinoises décevantes, les analystes ont également revu à ...
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