Volkswagen ID.3 EV : encore plus verte, mais coûte trop verte

Lorsque Volkswagen a lancé l'ID.3, en 2019, c'était probablement la façon la plus chère de dire "je suis désolé" qui ait jamais été. La première voiture tout électrique en vente de VW était, à bien des égards, un énorme mea culpa alimenté par batterie pour avoir déclenché le désastreux scandale du diesel en 2015.

Faire tourner non seulement une nouvelle voiture, mais un tout nouveau type de voiture, en seulement quatre ans semblait presque miraculeux, mais il n'a pas fallu longtemps pour repérer la bande gaffer et le Blu Tack (métaphoriquement) qui contenaient l'ID.3 ensemble. Le développement avait été précipité et les systèmes critiques, tels que l'infodivertissement à écran tactile et la façon dont la cabine était assemblée, en étaient des signes clairs et désagréables.

Ainsi, quatre ans plus tard, VW a une autre fissure à l'ID.3. À l'origine, cette voiture était censée être le troisième modèle le plus important de l'histoire de VW, après la Coccinelle et la Golf, mais en réalité, c'est l'ID.4 en forme de SUV, plus grand et plus cher, qui a volé l'ID.3. tonnerre. Et ses ventes. Alors, les révisions appliquées par VW rendent-elles le véhicule électrique à hayon plus attrayant cette fois-ci ?

Eh bien, le style a été très légèrement modifié. Vous remarquerez que le capot est maintenant un panneau continu, plutôt que d'avoir un vilain additif en plastique juste avant d'atteindre le pare-brise. Cela rend non seulement l'ID.3 légèrement plus efficace sur le plan aérodynamique, mais cela rend également le nez beaucoup plus net. Au-delà de cela, cependant, il y a encore trop de style arrondi de savon qui, pour être ho...
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