Faut-il limiter la vitesse pour rendre les véhicules électriques plus attractifs ?

La société est de plus en plus consciente des conséquences de l'usage intensif des véhicules thermiques, notamment vis-à-vis de l'approvisionnement en pétrole, du changement climatique et de la qualité de l'air. Pour résoudre ces problèmes, différentes stratégies visant les pratiques de mobilité et l'offre de transport (Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus...) sont à mettre en oeuvre. Vis-à-vis du levier technologique, électrifier le parc automobile est une perspective intéressante, car les véhicules électriques admettent divers avantages par rapport à leurs homologues thermiques. Néanmoins, leur déploiement est associé à des risques et limites, notamment liés aux problématiques d'autonomie, de vitesse de recharge et de dimensionnement des batteries et des stations de recharge. Dans ce contexte, étudions les conséquences d'une réduction des vitesses de circulation à 110 km/h sur les performances et l'attractivité des véhicules électriques (qui désignent ici uniquement les véhicules tout-électriques, excluant donc les hybrides). On se base pour cela sur les travaux sur l'analyse du déploiement des véhicules électriques dans le contexte des traje...
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