Aujourd'hui, les modèles à autonomie étendue dont on se plaignait autrefois de leur technologie rétrograde deviennent populaires sur le marché des véhicules à énergies nouvelles, en particulier les récentes ventes à chaud d'Ideal L7, qui pousse une fois de plus la technologie à autonomie étendue au premier plan. ventes et une croissance rapide, les véhicules électriques à autonomie étendue sont entrés dans une période d'explosion.
Du point de vue actuel, de nombreux constructeurs automobiles ont jeté leur dévolu sur le marché de l'extension de gamme, dont le Yangwang U8 dévoilé au salon de l'auto de Shanghai, le Deep Blue S7 livré fin juin, la version standard AITO Wenjie M5 dévoilée récemment, et les L7, L8 et les deux L9 utilisent une puissance d'extension de gamme. De plus, Lantu et Leapao ont successivement lancé des véhicules électriques à autonomie étendue ces dernières années, et ils se sont succédé sur le "champ de bataille" des véhicules à autonomie étendue.
Il est indéniable que l'augmentation des ventes de véhicules électriques à autonomie étendue montre que les véhicules électriques à autonomie étendue sont devenus le nouveau favori du marché. De controversé au début à largement reconnu par le marché, pourquoi le modèle d'extension de gamme est-il devenu un favori, mais beaucoup de gens pensent encore que la technologie d'extension de gamme n'est qu'une transition du marché, et les constructeurs automobiles devraient accorder plus d'attention à le marché de l'électricité pure.
La fièvre de l'extension d'autonomie sur le marché des véhicules à énergies nouvelles
D'une part, on se plaint constamment du retard de la technologie, et d'autre part, la popularité ne cesse d'augmenter.La technologie d'extension de gamme a organisé une double bataille sur le marché automobile chinois. Feng Sihan, le premier PDG de Volkswagen Chine, a dit un jour sans ambages : "L'électricité à autonomie étendue est la pire des solutions" ; Shen Fei, vice-président de la gestion de l'énergie de Weilai Automobile, a également publié un document disant : "Nous ne sommes absolument pas optimistes quant à la gamme étendue."
Même si elle n'a pas été favorisée, la vente à chaud de Lixiang ONE a fait voir à de nombreux constructeurs automobiles le potentiel de ce segment du marché, de sorte que les constructeurs automobiles se sont succédés, y compris le Wenjie M5, qui est également un véhicule électrique à autonomie étendue. voiture. Yu Chengdong, PDG de l'activité grand public de Huawei, estime : « Les véhicules électriques à autonomie étendue seront le meilleur choix, car ils peuvent être alimentés au carburant et ne causeront pas d'anxiété liée au kilométrage.
Par la suite, de plus en plus de constructeurs automobiles ont successivement lancé des modèles d'extension d'autonomie, et certains constructeurs automobiles sont même déterminés à construire la première technologie d'extension d'autonomie de l'industrie et à devenir la marque d'extension d'autonomie numéro un de l'industrie. Par exemple, Shenlan Automobile a mis en place l'ambition audacieuse de "la première marque à extension d'autonomie de l'industrie" et utilisera "l'autonomie super étendue" pour promouvoir l'égalité électrique.
En fait, il n'est pas déraisonnable que les constructeurs automobiles attachent autant d'importance au marché de l'extension d'autonomie. Les données montrent qu'au cours du premier semestre de cette année, le marché national des véhicules à énergie nouvelle a vendu 995 000 modèles hybrides rechargeables (y compris l'autonomie étendue), soit une augmentation de 97,9 % en glissement annuel, dépassant de loin celle des véhicules électriques purs. . Parmi eux, les ventes de modèles à gamme étendue peuvent être qualifiées de très impressionnantes.
Prenons l'exemple de Li Auto. En juin, plus de 30 0...
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