Adieu Mickey Mouse. Tot ziens Amsterdam. Ne mentionnez même pas Francfort – ou le train de nuit à Swansea. Les premières ambitions de l'Eurostar ont longtemps craqué comme des croissants – et maintenant même les autres endroits où les trains croisés ont réussi à le faire glisser hors de sa carte.
Le dernier train direct pour Disneyland Paris de Grande-Bretagne est parti, après la fin du service de Londres St Pancras à Marne-la-Vallée ce mois-ci. L'itinéraire d'Amsterdam, tant attendu et sauvagement sursouscrit, sera suspendu à mesure que les rénovations de la station dans le capital hollandais se heurtent aux exigences frontalières exacerbées par Brexit. Le train directement vers la Méditerranée, à Marseille via Avignon et Lyon, a été perdu pendant Covid et ne reviendra pas.
Maintenant, les trains Eurostar visitent seulement six des 13 stations desservies en été 2019, les sièges limités d'Amsterdam et de Rotterdam risquent de disparaître l'année prochaine à moins que l'opérateur de train ne trouve une solution tardive. Eurostar ne sait pas non plus si le train de ski direct à Bourg St Maurice, revivé seulement sur une base charter pour les entreprises de sports d'hiver post-Covid, se poursuiv...
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