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Financial Associated Press, 20 juin (Reporter Hu Haoqiong) "Notre chantier naval a récemment reçu des commandes et a reçu des commandes 'relâchées', mais la capacité de production est limitée." "La société construit beaucoup de nouveaux navires, et le navire précédent (dans le quai) n'est pas encore parti. , ce dernier navire a déjà commencé l'assemblée générale du quai..."
Un journaliste de Financial Associated Press a récemment appris d'un certain nombre de chantiers navals nationaux que le volume actuel des commandes des chantiers navals est toujours à un niveau élevé. Les commandes des grands chantiers navals nationaux sont essentiellement prévues pour 3 à 5 ans, et le prix des nouveaux navires a maintenu sa croissance.
Pour autant, le désir de l'armateur de passer commande ne semble pas avoir diminué le moins du monde. En particulier, les "grands acteurs" du transport maritime par conteneurs disposant d'énormes sommes d'argent continuent de rechercher des chantiers navals pour passer des commandes de construction navale. Selon ETtoday Financial Cloud News de Taïwan, en Chine, Yangming Shipping (2609.TW) et Evergreen Shipping (2603.TW) prévoient de construire plus de 20 porte-conteneurs bicarburant au méthanol. En outre, la Mediterranean Shipping Company (MSC), la plus grande compagnie maritime au monde avec une capacité de 5 millions d'EVP, cherche également à passer davantage de commandes de nouveaux navires en Asie. Selon le dernier rapport hebdomadaire de Maersk Broker, MSC a approché des chantiers navals de premier rang en Chine et en Corée du Sud pour commander une série de porte-conteneurs de 8000 TEU.
Non seulement les porte-conteneurs, mais aussi les commandes de nouveaux navires tels que les navires gaziers et les navires rouliers ont continué de croître. Selon les dernières statistiques du courtier maritime Allied Shipbroking, le marché mondial de la construction navale neuve est solide et les armateurs de diver...
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