L'enthousiasme du « Mao sans impôts » a finalement été déçu par la classe moyenne.
Dès 2017, les dirigeants de CDFG reconnaissaient le groupe de la classe moyenne : « Les milléniaux chinois deviennent progressivement la classe moyenne, (et accompagnés de) leur pouvoir d'achat croissant.
Afin de répondre aux forts besoins d'achat de la classe moyenne, CDFG s'est transformé en "maniaque des infrastructures" et a dépensé beaucoup d'argent pour construire des centres commerciaux et ouvrir des magasins. Surtout pendant l'épidémie, il a résisté à la pression et s'est développé à contre-courant, et le ratio investissement/bénéfice est rapidement passé à environ 50 %.
Même la cotation des actions de Hong Kong est destinée aux consommateurs. Environ 3/4 des fonds divulgués dans son prospectus sont utilisés pour l'expansion, et CDFG croit fermement que "la demande du marché est suffisante pour soutenir notre plan d'expansion des magasins".
Cependant, l'opération de Yitong est aussi féroce qu'un tigre. En regardant la tendance des performances, elle devient de plus en plus insatisfaisante.
En fait, selon les données institutionnelles, le taux de croissance prévu du marché de détail du tourisme en Chine en 2023 est aussi élevé que 93 %, ce qui est considéré comme optimiste. La petite sorcière est la grande sorcière.
En d'autres termes, ce n'est pas que la classe moyenne ne l'achète pas, c'est que CDFG est trop ambitieux et court trop vite, et que les membres de la famille ne peuvent pas rattraper leur retard.
Cet article passera en revue le parcours mental de l'expansion de CDFG et les changements dans l'efficacité des magasins au cours de cette période, et effectuera des calculs et des analyses pour déterminer si CDFG peut réduire l'écart entre l'offre et la demande.
« Nous sommes en train de formuler le 14e plan quinquennal. À l'avenir, nous élargirons et développerons nos activités nationales, et en même temps augmenterons notre implantation à l'étranger sur les traces des achats chinois.
C'est le plan d'expansion partagé par la direction de CDFG dans les minutes de l'industrie en février dernier, plein d'ambitions et d'attentes.
Dans la vision de la direction, il s'agit d'une opportunité de se préparer à l'apparition de la demande après la libération de l'épidémie, et d'améliorer les performances à un niveau supérieur :
La reprise du flux de passagers et la libéralisation de l'entrée et de la sortie aideront le flux de passagers de Hainan et le flux de passagers à l'entrée et à la sortie.
·Les ventes ont repris.Le nouveau port maritime ouvert l'année dernière a eu plus de trafic de passagers que la baie de Haitang pendant la fête du printemps, et il devrait atteindre le statut de baie de Haitang dans 3 à 5 ans.
Dans cette attente, CDFG a achevé de manière intensive l'attraction des investissements et la décoration de la deuxième phase de la boutique hors taxes de l'aéroport de Sanya Phoenix au printemps de cette année, prévoyant de l'ouvrir dès que possible.
En fait, ce type d'expansion de l'offre po...
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