Lorsque le bus arrive, les passagers donnent le train perdu. Environ six hommes et femmes se précipitent du quai 2 à la barrière, traversent les voies, se précipitent le long du quai 1 jusqu'au véhicule portant l'inscription SEV. être perdant ? Non : service de remplacement de rail. Après des mois de chaos, les habitants de la gare de Neu-Anspach estiment que le remplacement est plus sûr que le rail. Même juste avant 13 heures, alors que le prochain Taunusbahn ne devrait être là que dans quelques minutes. A savoir à 13h01.
L'application d'horaire signale que le train est à l'heure. Il n'y a aucune annonce qu'il est sorti. Cependant, rien n'indique non plus sur la piste qu'il vient vraiment. Le panneau dit seulement que les passagers doivent faire attention au panneau de train. Et vous ne pouvez pas voir un train. Les passagers préfèrent ne pas se fier aux horaires. Alors direction le bus. Bien que le trajet jusqu'à Bad Homburg prenne alors 44 minutes au lieu de 25.
Même six mois après le lancement des premiers trains à hydrogène, le Regionalbahn 15, comme on appelle aussi le Taunusbahn, est tout sauf fluide. En attendant, les échecs sont davantage dus à un manque de personnel qu'à la technologie et au nombre des nouveaux autorails bleus. Du point de vue de nombreux passagers, le résultat est le même : on ne peut pas compter sur la Taunusbahn.
Un autre après-midi de fin de printemps, l'administrateur du district Ulrich Krebs se tient sur le quai 3 de la gare de Bad Homburg. Le politicien CDU du quartier Hochtaunus est en colère. Le conseil dit que le Taunusbahn à Grävenwiesbach est annulé. Encore une fois. Ce n'est que le matin avant neuf heures que les trains circulent de manière raisonnablement fiable. Bon pour tous ceux qui doivent quitter tôt l'Usinger Land ou le district voisin de Lahn-Dill pour aller travailler dans la région Rhin-Main. Ou aller à l'école. Mauvais pour ceux qui travaillent par quarts, par exemple.
Le Rhein-Main-Verkehrsverbund a souvent annoncé que tout s'améliorait à nouveau avec le RB 15. Le directeur général de RMV, Knut Ringat, s'en tient égal...
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