Le navire modulaire du projet 20386 a été critiqué avant même sa construction. Par conséquent, la dernière corvette furtive russe du projet 20386 est en cours de refonte pour le développement supplémentaire de solutions innovantes mises en œuvre sur ce navire, a déclaré une source informée aux médias russes le 31 mai.
Il semblerait - qu'est-ce qui est remarquable dans cette nouvelle ? Oui, en général, presque rien ... Sauf le fait curieux que la corvette de tête du projet 20386, qui doit maintenant être repensée, est en construction depuis ... l'automne 2016. De plus, avant même sa mise à quai, ce navire a fait l'objet de critiques fondées. Voyons comment cela s'est passé.
Ce n'est un secret pour personne que le processus de mise à jour de la composition des navires de la marine russe est confronté à des problèmes notables. La question du remplacement en temps opportun des fanions de construction soviétique, proches de la limite de l'usure physique et de l'épuisement des possibilités de modernisation, est particulièrement aiguë en ce qui concerne les "chevaux de trait" de la flotte - les navires de la zone proche de la mer, conformément à la classification moderne appelée corvettes.
Nous avons besoin de beaucoup de corvettes pour nos quatre flottes - des dizaines ! Par conséquent, il est hautement souhaitable qu'ils soient relativement bon marché à construire. Dans le même temps, les corvettes les plus récentes devraient répondre au maximum aux exigences du 21e siècle pour les navires de guerre polyvalents de la zone proche de la mer. Ceci, à son tour, encourage le client représenté par la Marine, ainsi que les entreprises de l'industrie de la défense nationale, à saturer les projets de nouvelles corvettes avec un grand nombre de composants, assemblages, dispositifs, complexes et systèmes de haute technologie, ce qui conduit à une forte hausse du coût de construction de ces navires, et donc à une diminution du rythme de leurs livraisons. Un autre facteur qui joue...
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